Tenerife 27/10/26.
Sí se puede en Canarias ha denunciado este martes el “severo deterioro y paulatino colapso” que sufre el transporte público en Tenerife. La portavoz de la formación ecosocialista, Vanesa Martín, sostiene que las constantes quejas de los usuarios sobre los retrasos e incumplimientos horarios en guaguas y tranvías son la consecuencia directa de una gestión marcada por la falta estructural de personal y la escasez de vehículos.
Para Sí se puede resulta «especialmente significativo» que el actual grupo de gobierno insular (CC-PP), que se comprometió a resolver el problema histórico de la movilidad en un plazo de 90 días, ostente ahora el “récord absoluto” de retrasos en las líneas, supresión de trayectos y falta de medios.
Averías, masificación y flota obsoleta
En el caso de Metropolitano de Tenerife, la formación destaca un incremento alarmante de incidencias técnicas y trenes que no llegan a prestar servicio. «Al instalarse el sistema del tranvía ya se advirtió del enorme coste que supondría la renovación de la flota. Hoy esa advertencia es una realidad cotidiana que impide el uso normal del servicio, dejando imágenes de convoyes abarrotados y sin aire acondicionado operativo durante los episodios de calor», señala Martín.
Los datos difundidos en los últimos días corroboran esta situación: solo entre mayo y octubre de 2026 se han notificado más de 220 incidencias en las dos líneas del tranvía, motivadas por la escasez de personal de conducción, regulación y mantenimiento, averías en los sistemas de climatización o la incapacidad para reponer las unidades averiadas.
Una problemática similar atraviesa la compañía Titsa, castigada por la falta de chóferes y vehículos, con expedientes de renovación bloqueados y guaguas en servicio que, en determinados itinerarios, llegan a superar los 25 años de antigüedad.
Prioridades cuestionadas y más de 5.000 millones en infraestructuras
“Resulta paradójico que, casi un año después de salir a exposición pública, el nuevo Plan Insular Movilidad Sostenible siga sin resolverse”, enfatiza Vanesa Martín. Desde Sí se puede se exige reconducir este documento estratégico hacia una gestión digna del transporte público existente, en lugar de priorizar un desembolso de más de 5.000 millones de euros en proyectos de dudosa utilidad social y ambiental, como las nuevas líneas de trenes o una nueva red de autovías destinada a absorber un número descontrolado de vehículos en un territorio insular limitado.
Asimismo, la organización ecosocialista considera que existe un “total descrédito” respecto a las intervenciones anunciadas, poniendo como ejemplo la reciente rotonda del Padre Anchieta, vendida como clave para reducir los tiempos de espera y que de momento no está ofreciendo el resultado esperado.
Reclamaciones al grupo de gobierno insular
Vanesa Martín ha reclamado formalmente a la presidenta del Cabildo, Rosa Dávila, que si de verdad desea dejar algún legado en materia de movilidad, centre sus esfuerzos en dotar de los medios necesarios a lo que ya tenemos. La formación subraya que, gracias a los informes de datos móviles, el Cabildo conoce perfectamente las zonas de mayor uso y los momentos de mayor tránsito de pasajeros en cada parada y estación, por lo que solo debe aplicar esos datos para planificar los refuerzos y la llegada de vehículos necesarios.
Del mismo modo, la organización insiste en la necesidad de articular políticas valientes de limitación del vehículo privado, empezando por las empresas de alquiler, y de ordenar el modelo insular alejándolo de miradas especulativas. “La gestión de CC-PP en Tenerife muestra que sin una clara apuesta por los medios de transporte públicos, sin políticas valientes de limitación del vehículo privado, empezando por las empresas de alquiler, y sin ordenar el modelo insular sin una mirada especulativa, solo vamos a tener el peor resultado posible”, concluye Martín. [Sí se puede Canarias]