Gabriel Mato, eurodiputado canario del Partido Popular, defendió en el Parlamento Europeo la necesidad de que Canarias y las regiones ultraperiféricas queden excluidas más allá de 2030 del sistema europeo de comercio de emisiones (ETS).
Durante su intervención ante la vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea, Teresa Ribera, Mato explicó que la aplicación de esta normativa afecta gravemente a territorios cuya conectividad depende exclusivamente del transporte aéreo y marítimo.
Dependencia del transporte y desigualdad del sistema
El eurodiputado recordó que en Canarias no existe alternativa al avión ni al transporte marítimo, y que el ETS impacta directamente en el precio de los productos básicos para las familias.
Dijo que hay un trato desigual en el sistema europeo de emisiones para el transporte marítimo, pues mientras un barco entre Canarias y Europa paga el 100% de sus emisiones, rutas con puertos no europeos solo pagan el 50%, situación que calificó de incomprensible e inaceptable.
Exención más allá de 2030 y consecuencias económicas
Mato insistió en que Canarias requiere que la futura propuesta legislativa de la Comisión Europea refleje claramente la continuidad de la exención más allá de 2030, amparada por el artículo 349 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.
También alertó del aumento cercano al 30% de los fletes marítimos en Canarias y cómo la ampliación del ETS puede seguir encareciendo el transporte, el combustible y la conectividad de las regiones ultraperiféricas.
Concluyó que la transición ecológica es necesaria, pero no puede hacerse castigando a quienes viven más lejos y dependen más de esa conectividad, y que Europa no será justa si trata igual a territorios con realidades distintas.
Avances y negociaciones en Europa
Recordó que ya se consiguió una exención temporal hasta 2030 para las regiones ultraperiféricas, pero que el trabajo continúa para lograr una exoneración total de los derechos de emisión en transporte marítimo y aéreo.
Destacó que gracias al trabajo del Grupo Popular Europeo se lograron avances importantes, como la exención de Canarias y las RUP en el Reglamento sobre el uso de combustibles alternativos en el transporte aéreo, respaldada por el Parlamento Europeo para proteger la movilidad basada en la aviación.
[Gabriel Mato Adrover]