La Junta de Gobierno del Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, presidida por el alcalde, José Manuel Bermúdez, aprobó el proyecto de la Ordenanza Municipal Reguladora de la Movilidad y Seguridad Vial de Santa Cruz de Tenerife, con el que se pretende atender las necesidades actuales en este ámbito y garantizar una regulación adaptada al vigente marco jurídico, tecnológico, ambiental y de accesibilidad universal.

El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, destacó “la necesidad de contar con un nuevo texto normativo, teniendo en cuenta que en estos momentos se encuentra en vigor la Ordenanza Municipal de Circulación de 1985, en la que no se contemplan las actuales necesidades que tiene el municipio”.

Este aspecto, añadió, “resulta todavía más relevante teniendo en cuenta que la actual legislación aplicada no contempla las nuevas formas de movilidad personal, el incremento de la distribución urbana de mercancías, la implantación de sistemas inteligentes de gestión del tráfico y la necesidad de avanzar hacia un modelo de ciudad más sostenible e inclusiva”.

Por su parte, la concejal de Movilidad y Accesibilidad Universal, Evelyn Alonso, insistió en que “la nueva ordenanza supone una regulación integral de la movilidad y de la seguridad vial y permite que Santa Cruz siga avanzando en este ámbito, garantizando el cumplimiento de legislación estatal, autonómica y europea en vigor en lo que respecta a la seguridad vial, la accesibilidad, la protección del medio ambiente, la calidad del espacio público, el bienestar de los ciudadanos y el desarrollo de la actividad económica”.

Asimismo, destacó que “la nueva ordenanza se integra dentro de la estrategia municipal de movilidad sostenible y accesibilidad universal, configurándose como un instrumento complementario de planificación y gestión destinado a favorecer una movilidad más segura, eficiente y respetuosa con las personas y con el medio ambiente”.

Competencias

Las competencias de la ordenanza incluyen la regulación de las condiciones generales de circulación, la ordenación del viario, las zonas de convivencia modal, el estacionamiento y la distribución urbana de mercancías. Asimismo, se contemplan los vehículos de movilidad personal, la accesibilidad universal, las reservas especiales, el régimen de autorizaciones, las actividades que afectan al dominio público viario, además del régimen de inspección y sanción.

La ordenanza incorpora igualmente mecanismos de adaptación a la evolución de la movilidad urbana, así como instrumentos de seguimiento y evaluación que permitan valorar periódicamente la eficacia de las medidas adoptadas.

El texto aprobado por la Junta de Gobierno incorpora, además, las aportaciones ciudadanas recogidas en el trámite de consulta pública previa que se llevó a cabo el pasado mes de febrero, en el que formularon un total de 43 propuestas sobre diferentes aspectos.

Dicho proyecto será sometido a aprobación inicial por parte del Pleno Municipal y posteriormente se someterá a información pública, proceso que obligará a la resolución de las reclamaciones y sugerencias presentadas por la ciudadanía para su posterior aprobación definitiva en sesión plenaria. [Ayto. Santa Cruz de Tenerife]

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El crecimiento de la movilidad sostenible se produce especialmente en desplazamientos vinculados a actividades habituales como ir a estudiar, hacer la compra diaria, practicar deporte o realizar actividades de ocio, ámbitos en los que caminar, utilizar el transporte público o recurrir a la bicicleta y los VMP adquieren un mayor protagonismo.

Los resultados proceden de una encuesta realizada mediante entrevistas telefónicas a población mayor de 18 años residente en una vivienda de alguno de los municipios de Gran Canaria, con el objetivo de analizar los principales patrones de desplazamiento y las relaciones de movilidad entre Las Palmas de Gran Canaria y el resto de la isla.

El estudio pone de manifiesto la dimensión de la movilidad de la capital, que genera diariamente 776.833 desplazamientos, de los cuales el 94% se realizan íntegramente dentro del propio municipio. Las Palmas de Gran Canaria concentra el 50,2% del total de viajes generados en la isla, confirmando su papel central dentro de la estructura de movilidad insular.

En cuanto a los desplazamientos que salen de la ciudad, el estudio identifica que un 2,2% tiene como destino Telde, un 1,8% el norte de la isla, un 0,8% el centro, un 0,7% el sureste y un 0,5% el sur.

“El hecho de que el 94% de los desplazamientos se produzcan dentro del propio municipio nos aporta una información muy relevante. La mayoría de los trayectos están relacionados con la vida cotidiana de la ciudad y, por tanto, tenemos que seguir trabajando para que las personas tengan alternativas al vehículo privado para desplazarse a sus centros de trabajo, estudios, comercios o espacios de ocio”, ha explicado el concejal.

Más guagua y desplazamientos a pie

La evolución de los diferentes modos de transporte confirma el cambio progresivo en los hábitos de movilidad. El porcentaje de desplazamientos realizados en guagua ha pasado del 13% al 23,7%, mientras que los desplazamientos a pie han aumentado del 15,1% al 32,3%. En el caso de la bicicleta y los vehículos de movilidad personal, su presencia se ha triplicado, pasando del 0,40% al 3%.

Para José Eduardo Ramírez, estos resultados “ponen de manifiesto que la movilidad sostenible está ganando peso en la vida cotidiana de la ciudadanía. Tenemos que seguir facilitando que caminar, utilizar la guagua, desplazarse en bicicleta o utilizar un VMP sean opciones seguras, cómodas y accesibles para todas las personas”.

El tiempo medio de los trayectos es de 15,6 minutos

El diagnóstico analiza también la duración de los desplazamientos. El tiempo medio de los trayectos se sitúa en 15,6 minutos, mientras que la diferencia entre viajar en vehículo privado y hacerlo en transporte público es de apenas 0,1 minutos, sin contabilizar el tiempo necesario para aparcar. Los desplazamientos realizados a pie, en bicicleta o en VMP presentan la duración media más reducida, con 9,7 minutos.

Estos datos permiten comparar los tiempos asociados a los diferentes modos de transporte y aportan información relevante para la planificación de futuras actuaciones orientadas a avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible y eficiente.

“El tiempo es uno de los factores que condiciona la elección del modo de transporte y, en este caso, la encuesta nos muestra que la diferencia entre el vehículo privado y el transporte público es mínima cuando no tenemos en cuenta el tiempo de aparcamiento. Es un dato que debemos tener presente a la hora de seguir mejorando las alternativas de movilidad”, ha apuntado Ramírez.

Más de seis de cada diez viajes en coche se realizan en solitario

El estudio analiza asimismo el grado de ocupación de los vehículos privados. El 62,5% del total de viajes realizados en coche privado corresponde a personas que viajan solas, frente al 37,5% que lo hace acompañada. La media insular se sitúa en 1,4 personas por vehículo, con resultados similares entre los distintos municipios de Gran Canaria.

Estos datos permiten dimensionar uno de los principales patrones de la movilidad cotidiana y aportan información relevante para el diseño de futuras medidas orientadas a avanzar hacia un modelo de movilidad más sostenible y eficiente.

El aparcamiento, otro de los factores analizados

El diagnóstico incorpora también información sobre el tiempo empleado en aparcar por las personas que utilizan el vehículo privado en sus desplazamientos habituales. El 34% de la población que se desplaza cotidianamente en coche afirma aparcar fácilmente en sus destinos, mientras que otro 35% tarda cuatro minutos o menos en encontrar estacionamiento. Por su parte, un 23% emplea entre cinco y nueve minutos, mientras que solo el 7,3% tarda más de diez minutos en encontrar aparcamiento.

Los retos del Plan de Movilidad Urbana Sostenible

El conjunto de indicadores analizados permite obtener una fotografía detallada de los hábitos de movilidad de la población y de las principales relaciones de desplazamiento de Las Palmas de Gran Canaria con el resto de Gran Canaria, y constituye el punto de partida para la planificación de las futuras actuaciones contempladas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

Entre los principales desafíos identificados se encuentra potenciar el uso de modos sostenibles para los desplazamientos en la ciudad, como el taxi, la guagua y la bicicleta; consolidar una red ciclista cohesionada y segura; mejorar la calidad ambiental y reducir las emisiones; disminuir la congestión vial; fomentar una ciudad segura y para las personas e impulsar la accesibilidad universal.

“El diagnóstico nos permite conocer cómo nos movemos hoy y nos marca los principales retos para los próximos años. Tenemos una ciudadanía que ya está cambiando sus hábitos y que está utilizando cada vez más modos sostenibles. El trabajo ahora es consolidar esta tendencia y seguir construyendo una ciudad en la que todas las personas puedan desplazarse de forma segura, accesible y sostenible”, ha concluido José Eduardo Ramírez. [Ayto. Las Palmas de Gran Canaria]

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El alcalde de Puerto de la Cruz, Leopoldo Afonso, destacó que “la accesibilidad debe formar parte de la manera en la que pensamos y construimos la ciudad, porque una ciudad que elimina barreras es una ciudad mejor para todos”. El alcalde subrayó que este proyecto “nos permite avanzar con planificación, con continuidad y, sobre todo, escuchando a las personas que conocen de primera mano cuáles son las dificultades que todavía existen”. Afonso incidió además en que “la inclusión no puede depender de actuaciones aisladas, sino que debe convertirse en una forma permanente de trabajar desde el participar plenamente en la vida de Puerto de la Cruz con independencia de sus circunstancias personales”.

Por su parte, la concejala de Educación, Juventud, Infancia y Políticas Inclusivas, Claudia Hernández Aguiar, explicó que el proyecto “combina sensibilización, formación, participación y actuaciones prácticas para seguir avanzando hacia un municipio más accesible”. Hernández destacó especialmente el trabajo previsto con centros educativos y colectivos sociales, porque “la inclusión también se construye desde la educación, desde el conocimiento de otras realidades y desde la convivencia cotidiana”. La concejala señaló asimismo que “queremos que las personas con discapacidad tengan una participación directa en el desarrollo de las políticas que les afectan”, y puso como ejemplo la creación del Comité de Inclusión, “que permitirá disponer de un espacio estable para escuchar, evaluar necesidades y mejorar continuamente las actuaciones municipales”.

Entre las acciones previstas figuran ocho talleres de Lengua de Signos Española, con veinte plazas por sesión; actividades de sensibilización en nueve centros educativos — seis colegios y tres institutos—; doce manifiestos públicos vinculados a diferentes realidades de la discapacidad; y seis marchas exploratorias para detectar sobre el terreno necesidades de accesibilidad junto a vecinos y vecinas con discapacidad.

El calendario incorpora además actividades de bienestar inclusivo y la II Feria de Accesibilidad e Inclusión, que se celebrará del 2 al 4 de diciembre en la Casa de la Juventud, con ponencias y actividades prácticas dirigidas tanto a centros escolares como al público general.

Uno de los principales ejes será el Comité de Inclusión de Puerto de la Cruz, concebido trimestralmente para revisar avances, trasladar necesidades y participar en la evolución del propio proyecto.

Virginia Real Gayá, CEO de Accesscity y responsable técnica del proyecto, destacó que el objetivo es que la accesibilidad “no se quede en actuaciones puntuales, sino que se traduzca en acciones medibles, sostenidas en el tiempo y adaptadas a la realidad concreta de Puerto de la Cruz”. Real explicó que el verdadero impacto se comprobará también en la capacidad de consolidar una estructura permanente de participación y

Por su parte, Adal García, consejero delegado de SINPROMI, vinculó la accesibilidad con el principio de justicia social y defendió que “hablar de justicia es hablar del derecho de todas las personas a vivir, desplazarse, participar y disfrutar de su ciudad en igualdad de condiciones, independientemente de la discapacidad que tengan”. García añadió que “una ciudad accesible no concede privilegios, sino que elimina barreras que impiden ejercer derechos que corresponden a todos”, y subrayó la necesidad de seguir trabajando desde las administraciones para que la accesibilidad forme parte de todas las políticas públicas y de la planificación urbana y social.

Con este proyecto, Puerto de la Cruz avanza hacia un modelo municipal estable de accesibilidad e inclusión, basado en la planificación, la participación directa de las personas con discapacidad y la colaboración con las entidades especializadas. [Ayto. Puerto de la Cruz]

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El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife, a través de Viviendas, Proyectos y Obras Municipales, ha puesto en marcha un ambicioso proyecto de rehabilitación en el Bloque 8 de Los Verodes, integrado en el Entorno Residencial de Rehabilitación Programada (ERRP) del barrio de Los Gladiolos IV. Esta intervención, financiada por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU. El proyecto, redactado por JTP RICHARD Arquitectos, no solo busca restaurar un edificio construido en 1977, sino transformarlo bajo un triple compromiso: eficiencia energética, accesibilidad universal y economía circular.

Una rehabilitación que reduce el consumo energético

La actuación permitirá que el edificio reduzca en más de un 65 % su consumo de energía primaria no renovable, superando ampliamente los objetivos establecidos inicialmente para este tipo de intervenciones. Para ello se ha implantado un innovador sistema de fototermia basado en módulos fotovoltaicos instalados en la cubierta, que alimentan de forma individual los acumuladores de agua caliente sanitaria de doble efecto de cada vivienda. A ello se suma la renovación completa de la iluminación de las zonas comunes mediante luminarias LED de alta eficiencia equipadas con detectores de presencia, mejorando el rendimiento energético del inmueble y reduciendo el consumo eléctrico.

El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, destaca que “la rehabilitación de este edificio refleja el modelo de ciudad por el que seguimos apostando, actuando allí donde las inversiones tienen una repercusión directa en la vida de las personas. Modernizar nuestros barrios significa renovar sus viviendas, mejorar las condiciones de habitabilidad y aprovechar los recursos públicos para generar oportunidades y bienestar para quienes llevan años construyendo comunidad”. Bermúdez añade que “la transformación de Santa Cruz también pasa por recuperar y actualizar su parque residencial, haciendo que edificios con décadas de antigüedad respondan hoy a los estándares de accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia que demanda la sociedad. Ese es el camino que estamos impulsando para seguir fortaleciendo nuestros barrios y ofrecer mejores condiciones de vida a sus vecinos”.

Un edificio accesible para todos

La rehabilitación incorpora un ascensor de última generación en un inmueble que hasta ahora carecía de este servicio, mejorando de forma decisiva la movilidad de las 16 familias residentes, especialmente de aquellas con personas mayores o con discapacidad. Además de eliminar las barreras arquitectónicas existentes en los accesos, el proyecto incorpora señalización en Braille y en alto relieve en todas las plantas, adaptando el edificio a los principios de accesibilidad universal.

La concejala de Vivienda, Ana Belén Mesa, señala que “esta actuación representa una mejora integral del edificio, tanto desde el punto de vista constructivo como de la calidad de vida de quienes residen en él. Incorporamos soluciones que facilitarán la movilidad diaria, mejorarán el confort de las viviendas y reducirán el gasto energético de las familias, garantizando además un edificio preparado para responder a las necesidades de las próximas décadas”. Mesa añade que “uno de los aspectos más destacados de esta rehabilitación es que se desarrolla manteniendo ocupadas las viviendas, lo que exige una planificación técnica muy precisa y una coordinación constante con los residentes. Nuestro objetivo es ejecutar las obras con las menores molestias posibles, permitiendo que las familias continúen en sus hogares mientras el edificio experimenta una transformación que mejorará de forma permanente sus condiciones de habitabilidad”.

Sostenibilidad durante todo el proceso

La intervención incorpora criterios de economía circular en todas las fases de la obra. El plan de gestión de residuos prevé recuperar al menos el 70 % de los materiales no peligrosos generados, priorizando la demolición selectiva y la reutilización de elementos constructivos siempre que sea posible. De este modo, la actuación reduce su impacto ambiental y prolonga la vida útil del edificio mediante un modelo de rehabilitación más sostenible y eficiente.

Una obra pensada para las personas

La ejecución de los trabajos se está llevando a cabo con las viviendas habitadas, una circunstancia que ha requerido una organización específica para compatibilizar la seguridad de la obra con la vida cotidiana de los residentes. La planificación desarrollada permite minimizar las afecciones durante la ejecución de los trabajos, manteniendo el objetivo de ofrecer a las familias un edificio completamente renovado, más accesible, energéticamente eficiente y preparado para afrontar el futuro con mayores garantías de confort, autonomía y calidad de vida. [Ayto. Santa Cruz de Tenerife]

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El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha recibido tres ofertas para la ejecución del nuevo Parque Santa Catalina de La Gallega, una de las actuaciones de mayor relevancia del programa Suroeste Avanza y una de las principales apuestas municipales para dotar al distrito de nuevos espacios públicos destinados al ocio, el juego y la convivencia familiar.

El plazo de presentación de propuestas concluyó el pasado 3 de agosto y concurrieron al procedimiento ASCH Infraestructuras y Servicios, S.A.; una UTE formada por CONACON, S.A.U., y Construcciones SANDO, S.A.U.; y PROBISA Vías y Obras, S.L.U.

Concluido el plazo de presentación, las mesas de contratación deberán analizar y valorar las ofertas conforme a los criterios establecidos en los pliegos antes de formular la propuesta de adjudicación.

El Ayuntamiento prevé que, una vez completada la tramitación administrativa, los trabajos puedan comenzar durante el último trimestre de 2026.

El alcalde de Santa Cruz, José Manuel Bermúdez, destaca que “la transformación del Parque Santa Catalina es una de esas actuaciones que permiten comprobar qué significa realmente Suroeste Avanza: identificar las necesidades de los barrios, planificar las respuestas y convertirlas en obras concretas. Estamos hablando de transformar un espacio actualmente infrautilizado en un gran parque para las familias, pensado para que los niños y niñas puedan jugar, para que las personas puedan encontrarse y para que La Gallega disponga de un nuevo punto de referencia para la vida del barrio”.

Bermúdez añade que “Santa Cruz no puede crecer únicamente en términos de vivienda o de población; tiene que crecer también en calidad urbana, en espacios públicos y en servicios. Por eso estamos haciendo un esfuerzo inversor muy importante en el Suroeste, porque detrás de cada obra hay una decisión política: que los vecinos tengan mejores espacios donde vivir, convivir y disfrutar de su barrio. El Parque Santa Catalina será una pieza fundamental de esa transformación y queremos que se convierta en un referente no solo para La Gallega, sino para todo Santa Cruz y para Canarias”.

El proyecto contempla la actuación sobre más de 10.000 metros cuadrados del Parque Santa Catalina, con una intervención que prioriza la accesibilidad universal, la inclusión y la sostenibilidad. El Ayuntamiento asumió la ejecución de una actuación inicialmente planteada de manera más limitada para convertirla en una intervención integral sobre el parque.

El proyecto cuenta, además, con el visto bueno de Simpromi, requisito técnico indispensable en actuaciones de estas características para garantizar el cumplimiento de los criterios de accesibilidad universal.

La actuación tiene su origen en el proyecto de zona infantil inclusiva que inicialmente se planteó dentro de la estrategia EDUSI. El Ayuntamiento y el Cabildo de Tenerife suscribieron posteriormente un nuevo convenio en junio de 2024 para incorporar el proyecto al programa Suroeste Avanza.

La actualización del proyecto permitió ampliar considerablemente el alcance de la intervención y abordar no solo la zona de juegos, sino la mejora integral del espacio.

El concejal de Obras e Infraestructuras y responsable del Distrito Suroeste, Javier Rivero, explica que “desde el punto de vista técnico, este proyecto supone pasar de una actuación inicialmente limitada a una intervención mucho más completa sobre el Parque Santa Catalina. No se trata únicamente de instalar nuevos juegos infantiles, sino de actuar sobre un espacio de más de 10.000 metros cuadrados para mejorar su accesibilidad, su funcionalidad, sus condiciones ambientales y su integración con el entorno urbano”.

Rivero señala que “hemos trabajado para que el proyecto responda a las necesidades reales del barrio y para que la intervención tenga una visión de conjunto. La accesibilidad universal, la pavimentación, la gestión de las aguas, el alumbrado, las zonas de juego y la mejora paisajística forman parte de una misma actuación. El objetivo es disponer de un parque de calidad, seguro y funcional, capaz de ser utilizado por personas de diferentes edades y capacidades y de convertirse en un nuevo espacio de referencia para La Gallega”.

Una inversión que forma parte de la transformación del Suroeste

La construcción del Parque Santa Catalina se integra en el quinto año de desarrollo de Suroeste Avanza, programa de inversión que ha permitido ejecutar durante sus primeros cinco años 28,6 millones de euros en actuaciones en el distrito y que mantiene actualmente 116,1 millones de euros en inversiones en ejecución o en proceso de licitación.

En este contexto, el nuevo parque constituye una de las actuaciones especialmente vinculadas a la mejora de los espacios públicos y a la creación de equipamientos para las familias.

El Ayuntamiento ha situado esta política dentro de una estrategia más amplia de transformación urbana del Suroeste, con actuaciones en plazas, instalaciones deportivas, vías públicas, vivienda, servicios básicos y equipamientos públicos.

El el futuro parque infantil inclusivo de La Gallega constituye una de las piezas estratégicas de esta transformación.

En mayo de 2026, el Consistorio situó esta actuación entre los proyectos que acompañan otras iniciativas como la rehabilitación de viviendas en Añaza, el futuro Centro de Salud de La Gallega, la renovación integral de la avenida de Los Majuelos y las futuras viviendas de Cuevas Blancas.

La financiación de la actuación cuenta con una subvención nominativa del Cabildo de Tenerife de 1.246.938,06 euros, concedida para la ejecución del proyecto de zona infantil inclusiva en el Parque Santa Catalina. El Ayuntamiento incorporó esta financiación a su presupuesto de 2026 mediante la correspondiente generación de crédito.

El proyecto responde, además, a una demanda que ha estado presente durante años en el entorno. En los Presupuestos Participativos de 2023 se recogieron propuestas ciudadanas relacionadas con la mejora del Parque Santa Catalina, que planteaban actuaciones en la zona de juegos, espacios de estancia y merendero, señalización, instalaciones deportivas y servicios complementarios.

El alcalde subraya que “la política de barrios se demuestra precisamente cuando una necesidad que durante años ha estado presente acaba convirtiéndose en un proyecto, después en una licitación y finalmente en una obra. Ese es el camino que estamos siguiendo en el Suroeste. No queremos actuaciones aisladas, sino una transformación progresiva y sostenida que llegue a los distintos barrios y que permita que el crecimiento de Santa Cruz vaya acompañado de mejores espacios públicos, mejores equipamientos y mejores condiciones para las familias”.

“Cuando el Parque Santa Catalina esté terminado”, concluye Bermúdez, “La Gallega contará con un nuevo corazón urbano. Será un lugar para jugar, hacer deporte, pasear, encontrarse y compartir. Y esa es precisamente la Santa Cruz que queremos construir: una ciudad en la que los grandes proyectos y las pequeñas actuaciones de barrio tengan el mismo objetivo, mejorar la vida cotidiana de las personas”.

La actuación se suma a otras intervenciones municipales destinadas a generar nuevos espacios de convivencia y ocio en los distritos de Santa Cruz, entre ellas el parque deportivo y de ocio de Juan XXIII, la zona deportiva cubierta y abierta de María Jiménez y la renovación de la plaza de las 1.000 Viviendas, configurando una estrategia municipal orientada a incrementar y mejorar la red de espacios públicos de la ciudad. [Ayto. Santa Cruz de Tenerife]

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El Ayuntamiento de Santa Cruz, a través de Viviendas, Proyectos y Obras Municipales, ha puesto en marcha un ambicioso proyecto de rehabilitación en el Bloque 7 de Los Verodes, integrado en el Entorno Residencial de Rehabilitación Programada (ERRP) del barrio de Los Gladiolos IV. Esta intervención, financiada por la Unión Europea a través de los fondos Next Generation EU. El proyecto, redactado por JTP RICHARD Arquitectos, no solo busca restaurar un edificio construido en 1977, sino transformarlo bajo un triple compromiso: eficiencia energética, accesibilidad universal y economía circular.

El alcalde de Santa Cruz, José Manuel Bermúdez, destacó que “el compromiso de este Ayuntamiento es seguir transformando los barrios para que quienes viven en ellos dispongan de viviendas más accesibles, más eficientes y preparadas para el futuro. La rehabilitación de Los Verodes demuestra que las políticas públicas también se construyen desde los edificios en los que viven las personas, mejorando su bienestar, reduciendo sus costes energéticos y permitiendo que puedan desarrollar su proyecto de vida en mejores condiciones”.

“Estamos aprovechando al máximo los recursos europeos para actuar donde realmente generan un cambio en la vida de la ciudadanía”, manifestó Bermúdez, quien apuntó que “esta intervención combina sostenibilidad, accesibilidad y cohesión social, y responde a un modelo de ciudad que apuesta por renovar el parque residencial existente, reforzar los barrios consolidados y ofrecer oportunidades de futuro a las familias que llevan décadas formando parte de ellos”.

Por su parte, la concejala de Vivienda, Ana Belén Mesa, señaló que “esta actuación supone una rehabilitación integral que va mucho más allá de la conservación del edificio. Incorporamos un ascensor donde nunca lo hubo, eliminamos barreras arquitectónicas, mejoramos el aislamiento, reducimos de forma muy significativa el consumo energético y dotamos al inmueble de sistemas innovadores que permitirán a las familias disfrutar de viviendas más confortables, eficientes y sostenibles”.

Mesa subrayó que “uno de los aspectos más relevantes del proyecto es que las obras se están ejecutando con las 16 viviendas ocupadas, lo que ha exigido una planificación muy rigurosa para compatibilizar los trabajos con la vida diaria de los residentes. Nuestro objetivo es que esta rehabilitación repercuta directamente en la calidad de vida de las familias, permitiéndoles permanecer en sus hogares con mayores condiciones de accesibilidad, autonomía y bienestar durante muchos años”.

Un salto hacia la eficiencia energética extrema

El proyecto ha logrado un hito tecnológico al reducir en porcentaje mayor al 65% el consumo de energía primaria no renovable, superando ampliamente el objetivo inicial del 60%. El corazón de esta mejora es un sistema pionero de “fototermia”: se han instalado módulos fotovoltaicos en la cubierta que alimentan de forma individual acumuladores de agua caliente sanitaria (ACS) de doble efecto. Además, la iluminación de las zonas comunes ha sido sustituida por tecnología LED de alta eficiencia con sensores de movimiento, optimizando el consumo en áreas de paso.

Accesibilidad universal: Recuperando la libertad de movimiento

Para las 16 familias que habitan el bloque, muchas con miembros con discapacidad reconocida, el proyecto supone un cambio vital drástico. El edificio, que carecía de aparato elevador, contará ahora con un ascensor eléctrico de última generación. La intervención elimina además las barreas arquitectónicas de acceso al portal y añade señalización en Braille y alto relieve en todas las plantas, garantizando que el edificio sea plenamente disfrutable para todos los vecinos, independientemente de su movilidad.

Compromiso con la economía circular

Bajo la premisa de reducir al mínimo el impacto ambiental, la obra se rige por un estricto plan de gestión de residuos que garantiza la recuperación del 70% del peso de los residuos no peligrosos generados. Se ha priorizado la demolición selectiva para facilitar la reutilización de materiales. Este enfoque asegura que el edificio no solo consuma menos recursos hoy, sino que tenga una vida útil garantizada.

Un enfoque humano: Obras con los vecinos en casa

A diferencia de otras intervenciones, esta rehabilitación se lleva a cabo manteniendo las viviendas habitadas, lo que ha requerido una coordinación técnica y de seguridad minuciosa para minimizar las molestias a los residentes. El objetivo final no es solo cumplir con normativas técnicas, sino devolver la dignidad y el bienestar a las familias de Los Verodes, permitiéndoles envejecer en sus hogares con autonomía y en un entorno saludable. [Ayto. Santa Cruz de Tenerife]

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En un panorama cultural donde los discursos sobre la responsabilidad social suelen quedar confinados al maquillaje publicitario o a inercias de mercado, el Festival Boreal revalida su condición de espacio crítico y transformador. Del 16 al 20 de septiembre, la localidad de Los Silos, enclave rural situado en el norte de Tenerife, volverá a albergar una cita que trasciende la mera oferta de entretenimiento. En su decimonovena entrega, el encuentro canario profundiza en la arquitectura operativa que lo ha erigido en la experiencia pionera de la producción de festivales en España. Lejos de responder a modas superficiales, el certamen articula su desarrollo sobre tres ejes transversales de acción real: la accesibilidad universal, la igualdad de género y la sostenibilidad socioambiental. Esta filosofía, originada en 2008 tras la instalación en el litoral del municipio del esqueleto de un rorcual de quince metros para apelar a la conservación marina, cuenta con el aval de reconocimientos de prestigio nacional e internacional como los del Observatorio de la Cultura en España, los Iberian Festival Awards o los Premios Canarios de la Música.

La accesibilidad universal adquiere en esta edición una dimensión integral mediante un protocolo actualizado que garantiza el derecho pleno a la cultura y al conocimiento. El plan abarca la diversidad física mediante zonas reservadas de visibilidad preferente para personas con movilidad reducida, plazas de aparcamiento específicas, servicio de acompañamiento y el préstamo de ayudas técnicas como sillas de ruedas o andadores. En el plano de la accesibilidad cognitiva, la organización implementa señalética inclusiva basada en pictogramas, cascos de cancelación de ruido, una cuidada iluminación y un riguroso control del volumen para evitar potencias sonoras excesivas. La accesibilidad auditiva queda cubierta a través de bucles magnéticos, conciertos signados, interpretación en lengua de signos para charlas, mesas redondas y entregas de premios, atención especializada a personas sordas y el uso de mochilas sensitivas. Respecto a la accesibilidad visual, se disponen espacios específicos, lectura de contenidos del festival mediante códigos QR y sistemas lumínicos adaptados a la hipersensibilidad. Asimismo, la dimensión de la accesibilidad psicosocial incorpora un espacio dedicado a la visibilización de la salud mental, sensibilización para profesionales del sector y la adopción de un lenguaje claro y sencillo en todas las informaciones.

Toda esta infraestructura de apoyo universal se canaliza mediante el Punto Naranja, un centro neurálgico de información y atención personalizada ubicado en la Plaza de la Luz durante el viernes 18 y el sábado 19 de septiembre, en horario de 10:00 a 22:00 horas. Además, un dispositivo móvil del Punto Naranja recorrerá los actos celebrados en la Sala Pérez Enríquez del miércoles 16 al sábado 20 de septiembre. El certamen pone a disposición del público la dirección de correo electrónico puntonaranja@coordicanarias.com y la plataforma web para la reserva previa de apoyos, dispositivos técnicos o acompañamiento, una estrategia comunicativa respaldada por vídeos informativos en lengua de signos y campañas activas en plataformas digitales.

El compromiso social del Festival Boreal se afianza de manera rotunda en su Plan de Igualdad, concebido para erradicar cualquier tipo de discriminación en la industria creativa. La cita garantiza la paridad estricta y la igualdad de oportunidades tanto en la programación artística como en los puestos de liderazgo y responsabilidad del equipo de producción. Esta política interna asegura la equidad salarial por idénticas funciones y promueve el uso del lenguaje inclusivo en la totalidad de sus canales de difusión. Con el objetivo de garantizar entornos protegidos para la infancia, la juventud y la adultez, se articulan los Espacios de Buen Trato destinados a prevenir las violencias machistas. De forma complementaria, el Punto Violeta, situado frente a la Oficina de Turismo y junto a la Plaza de La Luz, presta asistencia, asesoramiento, protección y acompañamiento directo a las víctimas. La propuesta veta taxativamente cualquier proyecto con letras sexistas, racistas o LGTBIfóbicas, reforzando su visibilidad mediante diálogos, exposiciones y encuentros de trabajo con perspectiva de género. Esta labor continuada cuenta con la alianza de Keychange y el respaldo de la Asociación de Mujeres de la Industria de la Música (MIM), entidad que reconoció al evento con el Premio Fest al «Mejor Festival de España en Diversidad e Igualdad de Género».

La preservación del entorno insular constituye el tercer pilar fundamental del proyecto. A través de un minucioso Plan de Sostenibilidad Socioambiental y una estricta ecoauditoría, la organización supervisa y evalúa cada una de las fases del certamen, desde los preparativos logísticos hasta el desmontaje y la etapa posterior a la celebración. La estrategia persigue reducir el impacto ambiental a la mínima expresión mediante el uso de recursos locales de kilómetro cero, la eliminación de plásticos de un solo uso, la gestión eficiente de residuos y una programación adaptada a los ritmos biológicos del territorio que prioriza el formato diurno para proteger la fauna nocturna. Proveedores, artistas y asistentes reciben directrices precisas para asegurar una conducta alineada con la conservación del patrimonio natural de Los Silos.

Esta sólida estructura ideológica se refleja de manera directa en las manifestaciones artísticas que poblarán el casco histórico peatonalizado de la localidad. La decimonovena edición entregará su galardón anual, el Premio Boreal, a la escritora Andrea Abreu por su compromiso con la ruralidad, la cultura periférica y los valores de transformación social. De manera simultánea, la Sala de Exposiciones Pérez Enríquez acogerá la residencia y muestra «Add Fuel Solo Show» del creador portugués Diogo Machado (Add Fuel), deconstruyendo la tradición azulejera desde la estética urbana contemporánea.

Este diálogo estético convivirá con las propuestas sonoras del creador británico Daddy G (cofundador de Massive Attack), la trayectoria del rock colombiano de Aterciopelados, la energía sudafricana de BCUC, el dub de Hempress Sativa junto a Paolo Baldini Dub Files, el trance magrebí de Imarhan, el pop sintético de la chilena Rubio, el canto en quechua de Renata Flores, la fuerza de Throes + The Shine, el rap de El Veneno Crew o la reinterpretación del folclore canario en el proyecto Jable (integrado por Jela y Cristina Mahelo), además de las propuestas de The Neighborhood Kids, Aïta Mon Amour, The Queen of Bass, Pleito, Fuensanta, Josyara, Candeleros, La Terrorista del Sabor y Xerach. Un ecosistema creativo que ratifica al Festival Boreal como el auténtico decano y catalizador de los encuentros culturales multidisciplinares y respetuosos en el archipiélago. [The Borderline Music]

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El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha recibido nueve ofertas para optar al nuevo contrato del servicio de mantenimiento y conservación de las vías públicas del municipio, que cuenta con un presupuesto base de licitación de 42.878.037,96 euros para los próximos cuatro años.

Las empresas y uniones temporales de empresas (UTE) que han concurrido al procedimiento son Acciona Mantenimiento de Infraestructuras, S.A.; la UTE Capross 2004, S.L. – Cyes Infraestructuras, S.L.U.; Conservación, Asfalto y Construcción, S.A.U.; Lantania, S.A.U.; Lopesan Asfaltos y Construcciones, S.A.U.; Mantenimiento de Infraestructuras, S.A.; la UTE Pérez Moreno, S.A.U. – Aceinsa Canarias, S.A.; la UTE Urvios Construcción y Servicios, S.L.U. – Cobra Instalaciones y Servicios, S.A.U.; y Vías y Construcciones, S.A.

Este contrato, impulsado por la Concejalía de Vías y Obras y Alumbrado, que dirige Carlos Díaz, incrementa un 143% la inversión con respecto al anterior servicio y permitirá reforzar de forma significativa el mantenimiento preventivo y correctivo del espacio público en los cinco distritos de la ciudad, con una inversión anual superior a los 10,7 millones de euros.

El servicio garantizará la conservación de más de 3,6 millones de metros cuadrados de calzadas, aceras y demás espacios viarios, así como el mantenimiento de cerca de 125.000 metros cuadrados de muros de titularidad municipal.

Para ello, el contrato se estructura en dos lotes: uno para los distritos Centro y Vegueta, Cono Sur y Tafira, con un presupuesto de 19,6 millones de euros, y otro para Ciudad Alta, Isleta-Puerto-Guanarteme y Tamaraceite-San Lorenzo-Tenoya, dotado con 23,3 millones de euros.

Entre las principales mejoras que incorpora el nuevo contrato destaca el refuerzo del mantenimiento preventivo mediante programas de inspección periódica que permitirán detectar y reparar de forma anticipada los desperfectos en los distintos elementos urbanos, mejorando la seguridad, la accesibilidad y prolongando la vida útil de estas infraestructuras.

Asimismo, el servicio contará con una plantilla mínima de 76 profesionales entre personal técnico, personal encargado, personal oficial y personal operario especializado, que desarrollará las labores de mantenimiento en todos los distritos. A ello se suma un servicio de guardia operativo las 24 horas del día durante todo el año para atender incidencias urgentes y garantizar, en caso de emergencia, una respuesta en el plazo máximo de una hora desde la recepción del aviso.

Toda la flota de vehículos y maquinaria adscrita al servicio será de nueva adquisición, lo que permitirá incrementar la eficiencia de los trabajos, reducir las emisiones contaminantes y minimizar el impacto acústico de las actuaciones.

El nuevo modelo incorpora además actuaciones específicas destinadas a mejorar la accesibilidad universal mediante la eliminación de barreras arquitectónicas, la adaptación de rebajes de aceras a la normativa vigente, la sustitución de escaleras por rampas cuando resulte necesario y la mejora de los accesos a la red de transporte público. Asimismo, contempla la construcción de nuevos elementos destinados a reforzar la seguridad vial, como los lomos de asno en aquellas vías donde resulte necesario.

El contrato también incorpora herramientas tecnológicas para mejorar la gestión del servicio mediante un sistema integral de seguimiento digital que permitirá registrar y supervisar en tiempo real todas las incidencias y actuaciones realizadas a través de la plataforma municipal eXterna, facilitando el control y la trazabilidad de los trabajos.

Por último, el servicio prevé la actualización permanente del inventario viario municipal, una herramienta que permitirá disponer de información precisa sobre el estado de conservación de calzadas, aceras, muros y demás elementos urbanos para planificar con mayor eficacia las actuaciones de mantenimiento y conservación. [Ayto. Las Palmas de Gran Canaria]

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La actuación, que ha supuesto una inversión de seis millones de euros, renueva completamente uno de los principales ejes de la ciudad con nuevas infraestructuras, accesibilidad universal, zonas verdes, transporte público y servicios adaptados a las necesidades del futuro.

El Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife ha culminado la remodelación integral de la calle de La Rosa, una actuación que ha supuesto una inversión total de 6.043.049,38 euros (IGIC incluido), de los que 1.719.156,20 euros han sido financiados a través de los fondos Next Generation EU, en el marco del Programa de ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y transformación sostenible del transporte (2021), impulsado por el Gobierno de España dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.

La apertura al tráfico de esta vía pone fin a una intervención que ha transformado por completo uno de los principales ejes del barrio de El Toscal, mejorando la accesibilidad, renovando la totalidad de las infraestructuras urbanas y dotando a la calle de nuevos servicios adaptados a las necesidades actuales de vecinos, comerciantes y visitantes.

El alcalde de Santa Cruz de Tenerife, José Manuel Bermúdez, destaca que “la remodelación de la calle de La Rosa representa la forma en la que entendemos la transformación de Santa Cruz: actuando sobre los barrios, renovando infraestructuras que llevaban décadas esperando una intervención y mejorando el día a día de quienes viven, trabajan y desarrollan su actividad en ellos. Detrás de esta obra hay una inversión histórica, una gestión rigurosa de los recursos públicos y el compromiso de devolver a la ciudadanía espacios más accesibles, modernos, seguros y preparados para el futuro”.

El alcalde añade que “somos plenamente conscientes de las molestias que una actuación de esta envergadura ha podido ocasionar durante estos años. Por eso hemos trabajado para compatibilizar la ejecución de la obra con la actividad comercial, la movilidad y la vida cotidiana del barrio, porque nuestro objetivo nunca ha sido únicamente construir una calle nueva, sino contribuir a que El Toscal salga reforzado de esta transformación y afronte el futuro con mejores oportunidades”.

Una transformación integral desde el subsuelo hasta el espacio público

La remodelación de la calle de La Rosa ha supuesto mucho más que la renovación del pavimento. La actuación ha permitido sustituir completamente unas infraestructuras que acumulaban décadas de antigüedad y adaptar toda la vía a los criterios actuales de accesibilidad, sostenibilidad y eficiencia.

A lo largo de sus aproximadamente 650 metros, la obra ha incorporado una nueva red de pluviales, renovado completamente las redes de abastecimiento de agua potable y saneamiento, ejecutado nuevas canalizaciones para telecomunicaciones, soterrado y modernizado las redes de alumbrado público y suministro eléctrico de las viviendas, instalado puntos de recarga para vehículos eléctricos, una nueva red de hidrantes para bomberos y un sistema automático de riego, además de reorganizar el transporte público con la incorporación de la línea 914 y dos nuevas paradas.

El concejal de Obras e Infraestructuras, Javier Rivero, señala que “estamos ante una de las intervenciones urbanísticas más importantes ejecutadas en los últimos años en el centro de Santa Cruz. Hemos renovado completamente tanto las infraestructuras ocultas bajo el subsuelo como todos los elementos visibles del espacio público, dotando a la calle de servicios preparados para responder a las necesidades de las próximas décadas”.

Rivero explica que “la actuación combina la modernización de las redes básicas de la ciudad con una profunda mejora del entorno urbano. Hemos eliminado barreras arquitectónicas, renovado pavimentos, alumbrado, mobiliario urbano y zonas verdes, incorporando además criterios de accesibilidad universal y sostenibilidad que convierten esta actuación en un referente para futuras intervenciones en Santa Cruz”.

La remodelación también ha permitido incorporar 40 nuevos alcorques con suelo estructural, la plantación de 40 árboles, bancos ergonómicos y accesibles, nuevas papeleras, zonas de contenerización soterrada, pasos de peatones inteligentes y una imagen urbana completamente renovada que mejora la integración del espacio público y favorece la convivencia entre peatones, residentes, transporte público y tráfico rodado.

Unos servicios públicos preparados para el futuro

El primer teniente de alcalde y concejal de Servicios Públicos, Carlos Tarife, afirma que “esta actuación deja una infraestructura completamente preparada para las próximas décadas. La renovación integral de todas las redes municipales permitirá prestar unos servicios públicos más eficientes, sostenibles y seguros, facilitando además las labores de mantenimiento y mejorando la calidad de las infraestructuras que utilizan diariamente los vecinos”.

Tarife añade que “la inversión realizada no solo moderniza una calle, sino que mejora el funcionamiento de servicios esenciales como el abastecimiento de agua, el saneamiento, el alumbrado, el riego, la seguridad contra incendios o la gestión de residuos, incorporando además soluciones que responden a los retos actuales de sostenibilidad y eficiencia energética”.

Tres años manteniendo la actividad del barrio

La complejidad de la intervención obligó al Ayuntamiento a desarrollar una planificación específica para compatibilizar el avance de las obras con el funcionamiento cotidiano de El Toscal.

La ejecución por fases permitió mantener operativa buena parte del barrio durante prácticamente toda la actuación mediante un sistema dinámico de regulación del tráfico que fue adaptándose continuamente a la evolución de los trabajos.

Durante este periodo se llevaron a cabo cortes parciales de la calle de La Rosa, cambios temporales de sentido en vías como Santiago, San Francisco Javier, San Juan Bautista o Santa Rosa de Lima, reorganización de la circulación interior del barrio, itinerarios alternativos para residentes, modificaciones en los accesos a garajes, supresión temporal de plazas de aparcamiento y una actualización permanente de la señalización horizontal y vertical.

Toda esta planificación estuvo acompañada por una comunicación constante con la ciudadanía mediante avisos específicos, cartelería informativa y la difusión permanente de las modificaciones a través de los canales oficiales municipales, permitiendo minimizar el impacto de una actuación de enorme complejidad técnica desarrollada en uno de los entornos urbanos con mayor densidad residencial y comercial de Santa Cruz.

Un impulso para el comercio y la actividad económica

La transformación de la calle de La Rosa también supone un importante impulso para la actividad económica de El Toscal. La mejora del espacio público, la accesibilidad y la calidad urbana refuerzan el atractivo de uno de los principales ejes comerciales del barrio y favorecen la actividad de establecimientos, restauración y servicios.

La concejala delegada de la Sociedad de Desarrollo, Carmen Pérez, destaca que “la reapertura de la calle de La Rosa supone una excelente noticia para el comercio de proximidad y para toda la actividad económica de El Toscal. Recuperamos un espacio más atractivo, accesible y confortable para pasear, comprar y disfrutar del barrio, creando mejores condiciones para quienes generan empleo y riqueza en esta zona de Santa Cruz”.

Pérez subraya que “la regeneración urbana también es una herramienta para fortalecer la economía local. Una calle más moderna, accesible y agradable invita a permanecer más tiempo en el entorno, favorece el consumo en los establecimientos de proximidad y mejora la competitividad del tejido comercial”.

Coordinación permanente con vecinos y comerciantes

El desarrollo de una actuación de estas características ha requerido un trabajo coordinado entre distintas áreas municipales durante toda su ejecución.

La concejala del Distrito Centro-Ifara, Purificación Dávila, explica que “desde el Distrito hemos mantenido un contacto permanente con vecinos, comerciantes y restauradores durante todo el proceso, actuando como interlocutores directos para canalizar incidencias, trasladar necesidades y coordinar respuestas con las diferentes áreas municipales, siempre con el objetivo de reducir al máximo las afecciones derivadas de una obra de esta magnitud”.

Dávila añade que “de forma paralela impulsamos medidas de apoyo al comercio local, como las campañas de Bonos Consumo, financiadas en un 75 % durante dos años consecutivos, además de distintas acciones de dinamización comercial desarrolladas a lo largo del año y reforzadas especialmente durante la campaña navideña. Esa coordinación constante entre áreas municipales y el contacto directo con el barrio han sido fundamentales para acompañar el desarrollo de esta actuación estratégica y contribuir ahora a la recuperación plena de su actividad social y económica”.

Con la culminación de esta actuación, Santa Cruz recupera completamente renovado uno de los principales ejes históricos de El Toscal. La remodelación integral de la calle de La Rosa constituye una de las mayores inversiones realizadas en el centro de la ciudad durante los últimos años y refleja la apuesta del Ayuntamiento por seguir transformando los barrios mediante actuaciones que mejoran las infraestructuras, la accesibilidad, los servicios públicos, la movilidad sostenible, la actividad económica y la calidad de vida de la ciudadanía. [Ayto. Santa Cruz de Tenerife]

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El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha licitado las obras para la mejora de la accesibilidad universal de la zona de baño asistido de la playa de Las Canteras, una actuación promovida por la Concejalía de Ciudad de Mar, que dirige Pedro Quevedo, y desarrollada por el Servicio de Urbanismo de la Concejalía de Planificación, Desarrollo Urbano y Vivienda, dirigida por Mauricio Roque.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 208.835,62 euros y un plazo de ejecución de seis meses. La intervención se desarrollará en el entorno de la plaza Miguel Martín Fernández de la Torre, a la altura de la calle Tomás Miller, donde se localiza el actual punto de baño asistido de la playa.

La actuación responde a los objetivos fijados en la Estrategia 2030 de Ciudad de Mar y en el programa de gobierno municipal para seguir avanzando hacia unas playas plenamente accesibles. En la actualidad, Las Canteras dispone de un punto de baño asistido certificado, y este proyecto permitirá ampliar sus prestaciones y mejorar tanto el propio espacio como los recorridos que conducen hasta él.

El concejal de Planificación, Desarrollo Urbano y Vivienda, Mauricio Roque, señala que «este proyecto va más allá de la renovación de un equipamiento, ya que plantea una intervención integral basada en los principios de la accesibilidad universal para mejorar tanto el área de baño asistido como los itinerarios que conectan con ella«. Roque explica que «las actuaciones se han diseñado a partir de un análisis técnico detallado de las condiciones de movilidad, orientación, comunicación y uso del espacio, incorporando soluciones que facilitan el desplazamiento y la utilización de las instalaciones por parte de cualquier persona». Asimismo, destaca que «la utilización de elementos prefabricados y desmontables permite integrar la actuación en el entorno de la playa con una mínima afección y garantizar su funcionalidad».

Por su parte, el concejal de Ciudad de Mar, Pedro Quevedo, afirma que «Las Canteras debe ser una playa que pueda disfrutar cualquier persona en igualdad de condiciones. Este proyecto supone un nuevo avance para eliminar barreras y hacer que uno de los principales espacios públicos de la ciudad sea cada vez más inclusivo». Quevedo añade que «la accesibilidad no consiste únicamente en adaptar un punto de baño, sino en garantizar que toda la experiencia, desde la llegada hasta el disfrute de la playa y sus servicios, pueda realizarse con autonomía, seguridad y comodidad. Ese es el objetivo que perseguimos con esta actuación».

El proyecto parte de un diagnóstico técnico realizado conforme a la norma UNE 170001-1 sobre Accesibilidad Universal, que ha permitido identificar barreras relacionadas con la movilidad, la orientación, la comunicación y la utilización de los servicios existentes.

Como resultado de ese análisis, las obras contemplan la ampliación de la zona de baño asistido mediante la instalación de una estructura de sombra de aluminio marino fácilmente desmontable, un espacio para la transferencia entre sillas de ruedas y las sillas anfibias, una zona de hamacas adaptadas para personas con movilidad reducida y un área destinada a la preparación de actividades deportivas adaptadas, como el paddle surf.

Asimismo, se instalarán dos nuevas duchas adaptadas, una en cada extremo del ámbito de actuación, un parque infantil inclusivo y nueva señalética accesible con información en lectura fácil, símbolos y otros recursos que faciliten la orientación y el acceso a la información.

Entre las mejoras previstas también figura la implantación de un sistema de apoyo al baño para personas con discapacidad visual, denominado Audioplaya, que complementará los servicios de asistencia ya existentes.

Las obras se ejecutarán mediante elementos prefabricados y desmontables, tanto en la estructura de sombra como en las pasarelas y pavimentos podotáctiles, una solución que facilita su integración en el entorno litoral y reduce la afección sobre la playa durante los trabajos.

Las empresas podrán presentar sus ofertas hasta las 14:00 horas a través de la Plataforma de Contratación del Sector Público (https://contrataciondelestado.es/wps/poc?uri=deeplink:detalle_licitacion&idEvl=eLqtOTl1ho4adbH3CysQuQ%3D%3D). [Ayto. Las Palmas de Gran Canaria]

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