Vanesa Martín, portavoz de Sí se puede Canarias, pone el foco en la vuelta del curso escolar y la vuelta del bloqueo total de la movilidad en Tenerife. Afirma que los responsables del Cabildo siguen apostando por el tren como alternativa al coche, a pesar de “lo absurdo de su planteamiento y el enorme derroche de dinero público que supone el proyecto, en el que ya se han invertido fuertes sumas de dinero en costosos proyectos, sucesivas rectificaciones de los mismos, campañas de propaganda, o viajes al extranjero para comprobar las capacidades de varios modelos de trenes continentales”.

En el mismo sentido, mientras eso sucedía, Tenerife no contaba con un Plan de Movilidad Sostenible con el que financiar con fondos europeos mejoras reales del tráfico, potenciando medidas sostenibles sostenidas en las guaguas, el transporte compartido a demanda y una mejora de los sistemas sostenibles peatonales y de bicicleta.

Sí se puede lleva años reivindicando este cambio de modelo y expresando su oposición al desarrollo de los trenes, por considerarlo destructor del paisaje y de diversos tramos de suelo rústico productivo, por generar bolsas de suelo improductivas y la segregación de barrios, por su elevado coste y su ineficacia para resolver el problema de la comunicación insular.

La portavoz ecosocialista también indica que en su momento denunciaron que se destinaran esas grandes sumas de dinero a pagar a equipos de ingenieros para elaborar un proyecto con poca probabilidad de poderse llevar a cabo en el corto y medio plazo, mientras se detraían fondos de las cantidades destinadas a la finalización de los hospitales públicos del Norte y Sur de Tenerife.

Consideran una vergüenza que hasta 2015 no se realizaran estudios de movilidad mínimamente serios sobre la TF5 y que una de las alternativas técnicas más valoradas, los carriles para guaguas, todavía tenga una implantación residual. La portavoz ecosocialista se sorprende que a cada colapso el Cabildo vuelva a hablar de la solución, “que pasa por unos kilómetros de carriles exclusivos de guaguas entre Santa Cruz y el Norte de Tenerife, que están diseñados hace años pero que nunca se acaban de ejecutar”.

Opinan que la isla sigue perdiendo el tiempo, con miles de personas atrapadas en colas kilométricas, que ya no solo se quedan en las grandes vías, al priorizar “el negocio especulativo o las futuras recalificaciones masivas de suelo ligadas a los trenes, a la subsanación de los defectos del modelo”.

Recuerdan la promesa de Rosa Dávila de los 90 días para acabar con las colas, cuando ya han pasado tres años del mandato.

Vanesa Martín cree que las soluciones propuestas ahora por el Cabildo de Tenerife no son lo suficiente buenas como para solucionar los atascos de tráfico en determinadas horas del día. En este sentido, cabe señalar que el proyecto de carril guagua expuesto por los representantes del Cabildo se quedan cortos, al proyectar su desarrollo únicamente hasta Guamasa, siendo necesario que este tipo de carril se prolongue al menos hasta la Victoria de Acentejo.

El coste de esta inacción afecta al medio ambiente, a la salud de las personas, “además de generar una bola peligrosa para la economía y la sostenibilidad, las campañas para crear nuevos viarios insulares por valor de más de 1500 millones de euros, un coste absolutamente inviable”.

Vuelven a defender diversificar la ubicación de determinados servicios públicos en la Isla, concentrados en el área metropolitana.

Vanesa Martín expone que es indispensable que el Gobierno insular cambie inmediatamente de actitud y apueste por soluciones prácticas y “menos costosas que los ostentosos e ineficaces proyectos ferroviarios o de nuevas autovías, gestados en una época que ya debería estar plenamente superada, en una isla colapsada y el riesgo ambiental”. [Sí se puede Canarias]

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